24小时咨询热线： 4006666666 波音飞机又出事！韩国一架波音客机坠机，179人罹难，仅2人获救！近6年时刻波音飞机事端频发，已产生三起空难，形成525人逝世
发布时间：2025-04-26 点此：878次
金融界12月29日音讯 波音飞机又呈现严峻伤亡事端！
当地时刻12月29日9时7分左右，一架正在着陆的飞机在韩国全罗南道的务安世界机场违背跑道，撞上了围栏外墙，随后客机起火。据中新网报导，韩国全罗南道消防部分音讯称，机上181人中，2人获救，大部分人员估测已逝世。全罗南道消防署表明，现在已将救援作业转为善后作业。据CCTV世界时讯，韩国起火客机2名获救者为乘务员。最新发布的乘客国籍显现，其间173人为韩国公民，2人为泰国公民。
据悉，产生事端的飞机是从泰国曼谷飞往务安的济州航空航班，机上有175名乘客和6名机组人员，共181人。据韩联社报导，初步判断，飞机疑似与鸟群抵触，起落架没有放下。
在事情产生后，代行韩国总统职权的经济副总理兼企划财政部长官崔相穆要求全力展开客机事端救援举动，韩国总统府方面已就此事情举行紧迫会议。崔相穆随后抵达事端现场。他表明，应该把抢救生命放在首位，投入一切应急医疗体系、一切配备、人力、基础设施，抢救事端中的伤者，并为罹难者家族供给全力援助。
经供认，事发客机机型是美国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。现在韩国务安机场一切航班撤销起降。
6年时刻波音飞机已呈现三起空难
值得注意的是，揭露信息显现，曩昔一年多时刻里波音737-800就触及多起起落架反常引起的事端，不过均未形成人员伤亡。
2023年8月20日，阿拉斯加航空公司一架737-800左边起落架丢失，被逼在跑道上硬着陆。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800下降时前起落架轮胎爆胎。2024年10月11日，印度快运航空一架737-800产生液压毛病，致使起落架无法回收，不得不归航。
而波音737-800客机的频频事端，还仅仅波音飞机事端的冰山一角，从2018年算起，波音飞机至少现已产生了三起空难，至少形成525人罹难。
波音近来事端频发
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班别离产生空难，总计346人罹难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和区域遭停飞近两年。
空难产生后，美国司法部曾于2021年对波音公司提起刑事诉讼，并与其到达延期申述协议。这份协议在本年1月现已到期。当地时刻4月24日，波音空难罹难者家族在华盛顿与美国司法部官员进行了会晤，罹难者家族敦促美国司法部赶快对波音公司提起刑事诉讼。
7月8日美国司法部当地时刻7日晚提交的法庭文件显现，波音公司赞同就两起严峻空难供认诈骗罪。波音公司在一份简略的声明中供认，已与司法部到达协议。美司法部表明，估计7月19日之前向法庭提交书面认罪协议。可是，协议条款未到达罹难者家族的要求。美联社报导称，代表部分罹难者家族的律师表明，将恳求法官驳回该协议。
12月6日一名美国联邦区域法院法官5日驳回波音公司就737 MAX型客机所涉两起严峻空难与美国司法部到达的认罪协议，确定该协议“不符合大众利益”。
此外，2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎呈现毛病，飞机被逼紧迫下降。下降前，出毛病的引擎爆破起火，所幸未形成人员伤亡。2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣告飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧迫状态”，客机随后在丹佛城安全下降。2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机呈现发动机毛病，在俄罗斯远东区域马加丹机场紧迫备降。
2024年以来，波音各类型飞机事端愈加频频。
仅1月份就呈现三起事端。1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱旁边面一处门塞（内嵌式应急门）坠落。查询人员查看后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事端产生时间隔该客机交给阿拉斯加航空公司仅约两个月。1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞翔途中被发现驾驶舱前方玻璃呈现裂缝，飞机随即回来札幌新千岁机场。1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊世界机场预备起飞，滑行期间前起落架一个轮子忽然坠落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛世界机场。2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被逼归航。2024年3月7日，美联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎坠落。2024年3月11日，总部坐落智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞翔中呈现“技能毛病”，机身剧烈晃动，形成多人受伤。4月26日，美国达美航空一架从纽约肯尼迪世界机场飞往洛杉矶的波音767客机在起飞后右翼应急滑梯坠落，该飞机被逼回来肯尼迪世界机场并紧迫下降。
两位波音安全问题“吹哨人”本年先后意外逝世
就在波音事端频发一起，两位波音安全问题“吹哨人”在本年先后意外逝世。
本年3月9日，曾在波音作业32年并曝光公司质量操控问题的巴尼特被发现疑似死于自杀，终年62岁。南卡罗来纳州查尔斯顿县验尸官办公室说，巴尼特好像死于“一处自残性枪伤”。这一说法引发质疑。事发将近两月，警方没有完毕查询。
巴尼特2010年在出产波音787型客机的南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂出任质控司理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音出产安全问题。他本应于3月9日就自己申述波音公司诽谤案承受质询，成果却未出庭，后被发现死在其入住酒店停车场的车里。依据代理律师发布的文件，巴尼特生前表明，他因为对波音质量操控环节表明忧虑而遭到“打扰、诽谤和侮辱”。
4月30日，美国波音公司出产安全和产品质量问题又一名告发人乔舒亚·迪安突发疾病逝世，终年45岁。据《西雅图时报》5月1日报导，迪安住在堪萨斯州威奇托市，身体一贯很好，生活方式健康。家族说，两周前，迪恩忽然因呼吸困难就医并住院，随后病况不断恶化，被确诊感染耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），医师无力回天。
迪安曾在波音公司机身供货商必然锐航空体系公司担任质量检测员，是最早一批指控必然锐高层忽视737 MAX机型制作进程存在缺点的告发人之一。
依照迪安的说法，2022年10月，他发现737 MAX机型一个严峻制作缺点，但当他向管理层提出这一问题时，却没有得到任何回应和答复。迪安说，因为专心于上述缺点，他在同一次审计中遗漏了另一个制作缺点，触及笔直尾翼与机身衔接所用配件。当这个缺点在2023年4月被发现并导致波音伦顿工厂暂停交货时，他被辞退了。同年8月，必然锐供认一些737 MAX飞机尾端耐压舱壁存在算计数以百计错位且重复的钻孔。这导致伦顿工厂再次暂停交货。
本文源自：金融界
作者：大江大河
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